Das Konzept Fahrradstraße bietet die Möglichkeit, den Straßenraum von einer Hausfassade zur anderen komplett neu zu denken. Die Fortbewegung mit dem Fahrrad wird dabei priorisiert. Ziel ist eine barrierefreie, inklusive Infrastruktur, die alle Menschen berücksichtigt, die sich auf dieser Straße fortbewegen, dort aufhalten oder an dieser Straße wohnen. Der Dominanz des Autos wird ein Konzept entgegengestellt, das alle Nutzenden integriert und die Straße als öffentlichen Raum wiederbelebt. Die vorgestellten Entwürfe beziehen sich auf Nebenstraßen, die für den Anliegerautoverkehr freigegeben sind. Die Gestaltung berücksichtigt, dass das Verhalten der Verkehrsteilnehmenden der Form der Straße folgt.
Das Konzept now/jetzt zeigt Lösungen für eine kostengünstige Umsetzung, die sich im politisch akzeptierten und zeitnah umsetzbaren Rahmen bewegen. Diese Musterlösung diente der Planung von fünf Fahrradstraßen im Offenbacher Stadtgebiet als Grundlage.
Das Konzept flow/fluss basiert auf der Trennung der Modalitäten und eignet sich für Straßen mit hoher Wohndichte sowie Ladengeschäften, in denen bislang der MIV-Anteil überwiegt. Durch die Bündelung der verschiedenen Funktionen entstehen Orientierungshilfen, einladende Treffpunkte und ein großer Abwechslungsreichtum. Die Fahrbahnverschwenkungen, (Halb-)Inseln und Schwerpunkte erhöhen neben ihren einzelnen Funktionen die Erlebnisqualität für die Radfahrenden während sie die Straße als Abkürzung für den Autoverkehr unattraktiv machen.
Das Konzept shared/gemeinsam geht von Mischverkehrsflächen aus, der Modal Split nichtmotorisierter Verkehrsarten überwiegt hier stark und der Fokus liegt auf den Aufenthaltsbereichen. Beruhend auf den unterschiedliche Geschwindigkeiten und Bedürfnissen von Radfahrenden, ist diese Variante als Alternative Route zu Radschnellverbindungen denkbar.
Die Teststrecke wurde in Bezug auf ihre Verortung im Stadtgebiet, die Aufteilung des Verkehrsraums, den Modal Split, Flächengerechtigkeit sowie Verkehrsaufkommen und gefahrene Geschwindigkeiten analysiert.
